9家车企宣布降价，汽车市场开启白刃战模式

2024年伊始，比亚迪率先吹响价格战的号角，比亚迪秦、宋、唐、汉等多款车型集中降低指导价。汽车市场新一轮价格战就此开启。随后，五菱汽车和哪吒汽车官方先后宣布下调车价。除此之外，零跑、深蓝、上汽大众朗逸等均宣布降价，凯迪拉克CT5甚至直降7万，将豪华品牌车型定格在20万出头的价位。可以说，从A级车到B级车，从新能源车到燃油车，从SUV到轿车都在“打价格战”。

据不完全统计，在3月1日这一天，更是有9家车企同时官宣降价和优惠，其中包括奇瑞汽车、上汽大众、上汽新能源、长安汽车、北汽现代等多家车企，涵盖不同价位的多款车型。就连一向稳固特斯拉也不得不下场，在同一天推出限时优惠政策。

众多车企为抢占先机和市场份额，在第一季度就打的不可开交，那么二、三、四季度会怎么样呢？老铁的判断是，价格战会持续一整年，不存在只有一季度优惠，后面就取消的情况。

今年的价格战是国产品牌与新能源车对合资油车的又一次绞杀。不是合资燃油车不好，而是性价比不够好，占了太多本不该属于自己的市场份额。例如去年的雪铁龙C5，价格降到12万的确很香，这才叫性价比，再看20万的凯美瑞就没有任何吸引力了。

前些年，合资车躺在品牌优势上过的日子太舒服了，朗逸之前要卖到14万一辆，现今7万就能买，可见其利润率有多高，即使这样他们还动不动就减配不降价。当国产品牌崛起，合资品牌的好日子也到头了，即使价位相同，国产车在配置方面通常要高出合资车一大截，消费者还真不一定继续买合资车的账。

新能源车在经济性方面更是吊打日系品牌，丰田卡罗拉就算再省油还是会比比亚迪秦的用车成本高。日系车的传统优势在经济性、配置、外观、内饰等，但是这些都几乎全部落后于国产新能源车，注定在韩系车后，成为又一个被大幅挤占市场份额的车系。

有买车计划的朋友反倒无需着急，既然价格战开启，就不会在短时间内结束，车企还有进一步的调价空间，越到后面价格战就会越激烈。有机会的朋友可以再观望一段时间，更多的优惠也许正在路上，别新车刚刚落地，下个月就降价两万。

长远来看，我们的A级车价格将定位在6万-7万这个区间；B级车价格整体上会进入15万这个区间；20万买入门级豪华车也不再是梦想，而且有多个品牌可供选择。今后，国人注定会开上全球价格最低、性价比最高的汽车。

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